据毅顺模具抛光了解，目前，汽车工业在我国的地位已经无法被取缔，已经成为了国民经济支柱，汽车模具的发展成为重中之重，其已被汽车产业确立了明确的地位，据统计，我国仅仅在2005年，对汽车的总需求量大概在300万辆左右。光基本的车型就能达到170多种。所以汽车的模具市场非常巨大，为了能满足的市场的需求，所以汽车的换型时间就需要逐渐的减少，由于汽车的换型，就导致了模具的的更换。汽车的工业化大概已经拥有上百年的历史，性能上的逐渐完善，使得人们对车的外形越来越重视，现如今，各大知名汽车制造商甚至以车身外形设计和车身的制造能力为标准，以此来衡量汽车制造商的开发水平。在车身外形的研发和制造的过程中，一种车型大概需要大型中型模具上百副，价格将近上亿元。所以模具的自动化生产开始走进人们的视线之内。

  1 汽车模具研磨抛光技术的现状

  目前，国际上模具普遍使用CAD、CAM、CAE等技术进行生产。随着科技的发展，我国也广泛的使用CAD等技术、很多厂家实现了由二维到三维的过渡，实现了三维的生产。计算机科学技术的使用在很大程度上减少了模具的制造时间。

但是模具的生产时间仍然较长，例如仅仅是车的外形的模具开发就需要一年多的时间，模具的试用还得几个月的时间，因为现在还没有自动研磨抛光技术，所以将近百分之九十的工作还需要人工来完成，所以研磨抛光的工作量非常的巨大，从上个世纪开始，就已经有发达国家开始关注研磨抛光自动化技术，但是到现在为止，只有少数的模具公司购买试用这种技术，最重要的原因就是价格太贵了，其次就是这种机器只适用于去新模具的切削表面，其他种情况仍然需要仍然需要人工研磨抛光，无法实现自动化，现在国际上汽车市场的竞争已经趋近白热化，各大汽车制造商，不断的更换车型，例如在美国，在60年代的时候，一种车型可以买到一百多万辆，90年代的时候，一种车型车型最多也就能买到三十万辆，但是销量却比60年代高出近一倍，由此看来，汽车市场对模具更新速度的要求越来越高，所以提高抛光的效率是目前最为重要的事情。

第一，构型的大小不同，其性质也不同，用途也大不相同。一般情况下，如果是较小的几何图形，它的几何形状精度的要求可以忽略不计。其次，根据构型的尺寸的不相同，选择的抛光工艺也大不相同，在平面的情况下，都是使用旋转面接触或者复面接触的方法。对于柱面和锥面，根据半径的不同分别采取旋转面接触，往复面接触。根据工程要求的不同，研磨抛光的顺序也大不相同，当考虑几何精度的情况下，需要先进行粗磨，然后细磨，最后一步进行抛光。如果不考虑的情况下，就直接进行细磨，抛光，省去了粗磨这道程序。当前大部分的研磨抛光的工艺过程都不是最佳的选择，在半自动半人工的加工过程中，没有控制磨石方功能。

3.2 研究展望

在完善现有的研究理论基础上，在试验中更进一步的优化抛光机的结构，优化工艺参数使能够实现自动控制。最后只需要人工做几项工作，不仅能大大的解放劳动力，而且还能够进行批量的生产，促进汽车工业的发展，毅顺模具抛光表示，未来的路，任重而道远！

4 结语

综上所述，汽车工业的发展进程很大程度上是取决于模具的发展程度，但是现如今模具如果想达到自动化还有很长的路要走，需要更多的人力，财力投入，同时也需要人们的关注和支持。关注毅顺模具抛光，支持国家的汽车工业！